花了两百六十九亿，整整挖了十年，才在上海的地下弄出一条十九公里长的通道。 第一次开车走这条路的时候，感觉挺震撼的，头顶上全都是不能动的百年老房子，路线还要像贪吃蛇一样避开十三条地铁线，还要十一次跨过苏州河，工程确实不容易，没有在地面上架设高架桥影响市容，给老城区留出了空间。 在里面开车感觉很不一样，因为白天外地车牌不能进，大车也被禁止，基本上是私家车的专属通道，以前东西向穿越市区要在高架桥上堵很久，现在踩一脚油门，十几分钟就能穿过去，对上下班路程远的人来说确实很方便。 不过问题也随之而来，在地下开得挺痛快，可是一到出口的匝道就出了状况，几条车道的车全都挤在窄小的地面路口，地下走得通畅，一出来就被堵得走不动，早晚高峰卡在出口坡道上特别着急，而且隧道里面弯弯曲曲，灯光照得人眼晕，开久了心里觉得憋闷，周边的居民熬了十年听打桩声，通车后楼下反而成了新的堵车点。 要说它不好吧，吐槽的人能挑出不少毛病，但要说它没用吧，它确实把北边的交通难题给缓解了，其实这事情和过日子差不多，没有什么十全十美的事，为了保护地面的老房子，只能去地下绕远路，为了远距离的通行速度，就得忍受局部出口的拥堵，砸了这么多钱弄出来的不是一个完美的艺术品，而是在各种限制和妥协中挤出来的办法，挺现实的，也很符合这里的做事风格，虽然路况有时让人头疼，但日子还得照常过，车流也得一点点往前挪，大家都在这种挤挤攘攘的现实里找自己的出路，不管是开车的还是走路的，都在适应着这种节奏，外面的梧桐树依旧落叶，地下的车流依然在跑，生活本来就是这样，一边抱怨一边接受，没有谁能随随便便就过得完全顺心，碰到堵车也只能耐下心来等信号灯，急也没有用，反而容易上火，不如听听广播或者看看窗外，日子就是由这些零零碎碎的拥堵和顺畅拼凑起来的，只要方向是对的，慢一点也就慢一点了，大家都惯了在紧凑的空间里找平衡，不管是在地下穿行还是在地面排队，都是这座城市每天都在上演的寻常画面，没有那么多惊天动地，只有柴米油盐和奔波赶路，车子一辆接着一辆，喇叭声偶尔响几下，天色暗下来的时候路灯就亮了，整条通道像是一条巨型的管道，把无数个急着回家的人送往不同的方向，虽然出口总是排着长队，但只要踩下油门，总能汇入城市的烟火气里，把那些白天的疲惫和路上的焦躁全都抛在身后，明天太阳照常升起，车流依然会准时塞满这些宽窄不一的街道，这就是生活最真实的模样，不用去刻意美化，也不用过分抱怨，顺其自然地接受这一切就好，毕竟日子还得继续过下去，路也得一步一步往前开。 特别